Otomotiv sektöründeki aşırı dijitalleşme furyası, artan güvenlik riskleri ve kullanıcı şikayetleri nedeniyle tersine dönüyor. Dokunmatik ekranların sürüş esnasında ciddi dikkat dağınıklığına yol açması ve Euro NCAP’in devreye aldığı yeni regülasyonlar, üreticileri araç kokpitlerinde geleneksel fiziksel tuşlara geri dönmeye zorluyor.
Son on yılda otomotiv sektörü; dev dokunmatik ekranlar, gizli kapı kolları ve minimal kokpit tasarımlarıyla büyük bir dijitalleşme yarışına girdi. Ancak klima kontrollerinden dörtlü flaşörlere kadar neredeyse her bileşenin dijital ekranlara taşınması, sürüş güvenliğini riske atan küresel bir soruna dönüştü. İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı’nın dikkat çektiği sektör verilerine göre, hem değişen güvenlik regülasyonları hem de tüketici alışkanlıkları, üreticileri otomobillerde yeniden geleneksel fiziksel butonlara dönmeye mecbur bırakıyor.
Ekrana Bakarken 70 Metre Kör Sürüş! Özellikle Uzak Doğu’da içeri çekmeli (gizli) kapı kollarının kaza anında açılmaması nedeniyle yaşanan can kayıpları, aşırı teknolojik donanımların tehlikelerini gözler önüne serdi. Çin gibi ülkeler aşırı dijitalleştirilmiş donanımlara kısıtlama getirmeye hazırlanırken, NHTSA (Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi) verileri de dokunmatik ekran tehlikesini istatistiklerle kanıtlıyor. Verilere göre, araç içi ekran üzerinden işlem yapmak sürücünün dikkatini yoldan ortalama 2-3 saniye ayırmasına yol açıyor. 90 km/s hızla giden bir araç için bu süre, yaklaşık 70 metrelik bir mesafeyi tamamen kontrolsüz kat etmek anlamına geliyor. Üstelik dokunmatik ekranlar, fiziksel tuşlara kıyasla sürüş esnasında hata yapma riskini de yüzde 20 ila 25 oranında artırıyor.
Euro NCAP’ten Üreticilere “Fiziksel Tuş” Ültimatomu
Araç güvenlik testlerinin küresel otoritesi Euro NCAP, 2026 yılından itibaren geçerli olacak yeni yol haritasında radikal bir değişikliğe gidiyor. Sinyal, dörtlü flaşör, cam buğu çözücü ve klima gibi hayati fonksiyonların fiziksel bir kontrolcü olmadan sunulması, araçların güvenlik testlerinde doğrudan puan kaybetmesine neden olacak. Avrupa pazarı için üretim yapan firmalar, 5 yıldızlı güvenlik standartlarını koruyabilmek adına mevcut kokpit platformlarını acilen revize etmek zorunda kalacak.
Kullanıcıların Yüzde 68’i Tuş İstiyor
J.D. Power tarafından ABD ve Avrupa’da yürütülen kullanıcı deneyimi araştırmaları, tüketicilerin de dijital yorgunluk yaşadığını ortaya koyuyor. Araştırmaya katılan yeni araç kullanıcılarının yüzde 68’i, ses sistemi ve klima gibi temel fonksiyonlar için kesinlikle fiziksel tuş tercih ettiklerini belirtiyor.
Geri Dönüşün Faturası ve Satış Sonrası Avantajı
Saim Aşçı’nın değerlendirmelerine göre, fiziksel anahtarlara ve mekanik panellere geri dönüş, üreticilere araç başına 200 ila 400 dolar arasında ek bir OEM maliyeti yaratacak. Ancak satış sonrası tamir işlemlerinde fiziksel tuşlar tüketiciyi büyük bir yükten kurtarıyor. Günümüzde tek bir dokunmatik multimedya ekranının arıza onarımı 15-25 bin TL seviyelerine çıkarken, fiziksel bir düğme grubunun değişimi 500 ila 1.500 TL bandında çözülebiliyor.
Aşçı süreci şu çarpıcı sözlerle özetliyor: “Teknoloji, sürücünün hayatını kolaylaştırdığı sürece değerlidir. Eğer sürücünün gözünü yoldan ayırıyor, refleks süresini uzatıyor ve servis maliyetlerini artırıyorsa, bu artık bir konfor değil, sistemli bir risk unsuruna dönüşür.”
Görsel Kaynak: https://www.otomobilden.com.tr/guvenlik-endiseleri-dijitallesen-otomobilleri-geleneksele-donmeye-zorluyor/
14:31